Turbocompresseur Garrett R61M24 pour Isuzu J05E Kobelco SK200-8
1. Nom du produit : turbocompresseur Garrett.
2. Numéro d'origine : R61M24.
3,MOQ : 1
4,Application : Excavatrices
5, délai de livraison : 3 à 5 jours
6, qualité : original/qualité A/qualité B
7, paquet : Carton (Original/OEM ODM/Paquet neutre)
8, paiement : T/T, Master Card, Visa, carte de crédit, carte de débit, Alipay Wechat Pay, etc.
9, terme commercial ; EXW/FCA/FOB/CFR/CIF/DAP/DDU/DDP
- Livraison rapide
- Assurance qualité
- Service client 24h/24 et 7j/7
Présentation du produit
R61M24est une désignation technique pour unTurbocompresseur Garrettboîtier de compresseur, largement utilisé dans les applications-industrielles et automobiles lourdes. Il est surtout associé àGarrett GT2259série de turbocompresseurs.
M24: Fait référence à la désignation interne du matériau Garrett pour lealliage d'aluminiumutilisé pour couler le boîtier.
0.61 A/R: Le "R61" désigne unRapport surface/rayon de 0,61. Cette mesure détermine le volume interne et la capacité de débit d'air du boîtier, équilibrant la vitesse de la bobine (réponse de l'accélérateur) et la puissance de crête.
Construction : Présente généralement une conception à-volute unique et se trouve souvent sur les turbocompresseurs à soupape de décharge.
Options internes: En fonction du numéro de pièce spécifique (par exemple, 761916-5009 vs. 787873-5001), l'unité peut être équipée soit d'unroue couléeou un modèle plus moderne et à haute résistance-roue de compresseur billette (usinée).
Modèles d'application
Ce boîtier est principalement utilisé sur leMoteur Hino J05E, un moteur diesel 4 cylindres de 5,3 litres courant dans les engins de construction.
| Excavatrices Kobelco | SK200-8, SK210-8, SK250-8, SK260-8 |
| Série de moteurs | Hino J05E, J05E-TG, J05E-TA |
| Numéros de pièces courants | 761916-5009S, 761916-0003, 17201-E0522 |
Spécifications clés
Rapport A/R: Le carter de turbine a un rapport A/R (Surface/Rayon) de0.61. Ce rapport est une mesure de la taille du carter de turbine qui affecte la puissance du moteur et le temps de bobine.
Boîtier du compresseur: Le boîtier du compresseur est identifié comme unM24logement. Cela fait généralement référence à une taille et une conception de boîtier Garrett standard pour une plage de débit spécifique.
quel est le symptôme courant lorsque le turbocompresseur R61M24 est cassé
1. Perte de puissance et décalage importants
Accélération lente :Le véhicule peut paraître « plat » ou lourd, ayant du mal à prendre de la vitesse notamment lors des dépassements ou des fusions.
Boost incohérent :Si vous disposez d’une jauge de boost, vous remarquerez qu’elle n’atteint pas les niveaux cibles ou fluctue énormément.
Décalage du turbo :Un délai notable entre l’appui sur la pédale d’accélérateur et la réaction du moteur.
2. Bruits inhabituels du moteur
Gémissement ou son de « sirène » :Un bruit aigu -de gémissement (souvent comparé à une sirène de police) qui devient plus fort à mesure que le régime du moteur augmente est une marque d'usure des roulements ou de déséquilibre de l'arbre.
Meulage métallique :Des bruits de grattage violents indiquent généralement que les roues internes de la turbine ou du compresseur entrent en contact avec le boîtier métallique en raison d'un jeu excessif de l'arbre.
3. Fumée d’échappement excessive
Fumée bleue ou grise :Il s’agit du signe le plus courant de défaillance du joint interne, où l’huile moteur s’infiltre dans le système d’échappement et brûle.
Fumée noire :Cela suggère un mauvais mélange air-carburant (trop de carburant, pas assez d'air), souvent causé par l'incapacité du turbo à fournir une suralimentation suffisante.
4. Consommation élevée de pétrole
Brûler de l’huile :Vous devrez peut-être faire l'appoint d'huile moteur plus fréquemment sans aucune fuite externe visible, car le turbo la « consomme » en interne.
Résidus d'huile :La vérification du refroidisseur intermédiaire ou des tuyaux d'admission pour déceler une épaisse couche d'huile peut confirmer que les joints du turbo fuient.
5. Alertes du tableau de bord
Vérifier le voyant moteur :Les capteurs détectent souventsous-boost(P0299) ouoverboost(P0234), le déclenchement d'un voyant ou la mise en "Mode Limp".
Conseil de diagnostic rapide :Vous pouvez souvent vérifier une panne en retirant le tuyau d'admission et en vérifiant l'arbre de la turbine ; toute « oscillation » significative (jeu de l'arbre) ou entailles visibles sur les lames confirme que l'unité est cassée.
Informations sur l'entreprise
La société Onode est l'un des principaux exportateurs de pièces de camions et de machines et équipements d'ingénierie en Chine, fabricant pétrochimique, basé sur 3 usines familiales et plus de 50 usines en coopération. Nous pouvons fournir environ 7 000 variétés de pièces de rechange pour les camions européens et chinois ; La société Onode a été créée en 2007, à l'origine pour s'occuper des pièces de camions, des équipements de machines d'ingénierie et de la pétrochimie. Pendant ce temps, nous investissons dans le développement de pièces de rechange pour camions européens en collaboration avec nos usines familiales. Avec un département de développement de produits puissant, un département de contrôle de qualité professionnel et une équipe de service enthousiaste, notre entreprise a connu une croissance très rapide au cours des 20 dernières années.
Services mondiaux
Commentaires des clients
Paiement et expédition
CONTACT
emplacement
Mobile
+86 18192615201
E-mail
hannah@onodetruckparts.com
étiquette à chaud: turbocompresseur garrett r61m24 pour isuzu j05e kobelco sk200-8, Chine turbocompresseur garrett r61m24 pour isuzu j05e kobelco sk200-8 fabricants, fournisseurs, usine
Vous pourriez aussi aimer
-
Pompe à huile moteur robuste 12101-7012D
-
Atlas Copco 3115554100 Pilote de perceuse à roche hy...
-
Pour les moteurs Cummins séries B6.7 et L9 Fleetguar...
-
Compresseurs d'air industriels à vis 1613872000
-
Pompe d'injection de carburant pour moteur diesel Ca...
-
0445020517 5303387 Pompe d'injection de carburant po...
