Mercedes-Benz livre à ses clients le premier lot de camions lourds eActros 600 purement électriques produits en série

La production en série du Mercedes-Benz eActros 600 a débuté fin novembre à l'usine de Wörth et les premières livraisons clients sont désormais terminées. D'ici la fin de cette année, Mercedes-Benz Trucks aura livré environ 50 camions long-courriers électriques à des clients en Allemagne. Cette année, le financement accordé par le ministère fédéral allemand du Numérique et des Transports aux clients allemands a été déterminant dans la livraison des véhicules cette année. La plupart des véhicules eActros 600 produits au cours des premiers mois suivant le début de la production en série seront dans un premier temps envoyés aux succursales et aux concessionnaires en tant que show car, tout comme c'est le cas lors du lancement de nouveaux modèles.

Les neuf clients allemands qui ont reçu le premier eActros 600 cette année sont August Gschwander Transport GmbH, Blue Känguru GmbH, Brummer Logistik GmbH, Contargo GmbH & Co.KG, CONTRAIL Transport GmbH & Co.KG, DENKINGER Internationale Spedition GmbH, Ralf Reyser Transporte. & Logistik, SCHADE Logistics GmbH et Wessels Holding GmbH & Co.KG. Subvention de l'État allemand pour les véhicules utilitaires lourds à propulsion alternative Avec l'achat du Désormais livrés avec l'eActros 600, les clients bénéficieront de la politique du ministère fédéral allemand du Numérique et des Transports concernant la promotion des véhicules utilitaires légers et lourds dotés d'énergies alternatives, de systèmes de propulsion respectueux du climat et de l'infrastructure de ravitaillement et de recharge associée (KsNI). La politique de financement est coordonnée par l'Organisation nationale pour la technologie de l'hydrogène et des piles à combustible (NOW GmbH) et la demande est approuvée par l'Office fédéral de la logistique et de la mobilité. À propos de l'eActros 600 La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kWh – d'où le nom 600 – et un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne permettent à l'eActros 600 d'atteindre une autonomie de 500 km sans recharge intermédiaire. Cette plage est atteinte dans des conditions pratiques très réalistes avec un poids total autorisé en charge du train de 40 tonnes et peut également être largement dépassée en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 peut même parcourir plus de 1 000 km par jour. Une recharge intermédiaire pendant les périodes de repos du conducteur légalement requises est possible, même sans recharge mégawatt (MCS). Cela est également possible tant que l'option de recharge est disponible. En plus de la recharge CCS jusqu'à 400 kW, l'eActros 600 sera également disponible dans la classe mégawatt. La batterie de l'eActros 600 est basée sur la technologie de batterie au lithium fer phosphate (LFP), qui se caractérise par une longue durée de vie. Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont conçu l'eActros 600 pour répondre aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants qu'un Actros lourd et long-courrier conventionnel. Cela signifie une autonomie allant jusqu'à 1,2 million de kilomètres sur dix ans d'exploitation. Après cette période d'utilisation, l'état de santé de la batterie devrait encore être supérieur à 80 pour cent. Comparée à d’autres technologies de batterie, la technologie LFP peut utiliser plus de 95 % de la capacité de la batterie installée. Cela permet d’obtenir une autonomie plus élevée avec la même capacité de batterie installée.

Visuellement, le camion longue distance électrique se caractérise par un tout nouveau design puriste avec des lignes claires et des formes aérodynamiques. En termes de rentabilité pour les exploitants de flottes, le camion électrique devrait établir de nouvelles normes et lui permettre de remplacer à long terme la majorité des camions diesel dans des secteurs importants du transport longue distance. Le cœur du concept de transport électrique longue distance de Mercedes-Benz Trucks est l'offre compétitive de véhicules de la nouvelle marque TruckCharge aux clients, ainsi qu'une solution de transport complète comprenant la technologie automobile, le conseil, l'infrastructure de recharge et les services. Le camion phare électrique a déjà prouvé ses capacités à de nombreuses reprises dans des conditions réelles : en utilisation client et dans le cadre du "eActros 600 European Test Tour 2024", un projet d'essai purement électrique de 15 000- kilomètres de long avec deux véhicules proches -des prototypes en série dans un total de 22 pays avec un poids total autorisé en charge de 40 tonnes. Il s’agit du plus grand essai routier de l’histoire de Mercedes-Benz Trucks. Lors de la tournée, les véhicules ont démontré la haute efficacité énergétique de l'eActros 600, qui a été rechargé exclusivement sur des bornes de recharge publiques : pendant toute la tournée d'essai, le prototype équipé d'une technologie spéciale de mesure de la consommation d'énergie a pu atteindre une consommation d'énergie moyenne de 103 kWh par 100 kilomètres. Par rapport au contenu énergétique du diesel converti, cela correspond à une consommation de diesel d'environ 10 litres aux 100 kilomètres, ce qui est irréalisable avec des camions à propulsion conventionnelle. Pour de nombreuses étapes quotidiennes, une autonomie de plus de 600 kilomètres peut même être calculée sans recharge intermédiaire. En moyenne, environ 25 % de la consommation de conduite de l'eActros 600 peut être compensée par l'énergie récupérée.

Récemment, des journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires de 24 pays européens ont nommé le camion électrique « International Truck 2025 », la récompense la plus importante du secteur.