Actionneur d'embrayage 6482000155

 

Un mécanisme de débrayage concentrique comprend un palier de butée, un piston de débrayage, un capteur de position, un joint de piston externe, un cylindre de piston, un ressort de rappel, un joint de piston interne, une courroie de guidage arrière, une courroie de guidage avant, un joint anti-poussière de piston et une bague de retenue. L'alésage intérieur du piston de débrayage est monté coaxialement avec le manchon de support de bague intérieure du cylindre de piston. Le piston de débrayage et le cylindre de piston sont soutenus et guidés par les courroies de guidage avant et arrière installées dans l'alésage intérieur du piston de débrayage. Le piston de déverrouillage et le cylindre de piston sont scellés par les joints de piston extérieur et intérieur. Un ressort de rappel est installé entre la rainure de support de ressort du piston de dégagement et la face d'extrémité arrière du cylindre de piston. La bague extérieure du roulement de butée est insérée avec interférence-dans le trou de support de roulement à l'extrémité avant du piston de débrayage. Une entrée d'air et un orifice d'échappement sont ouverts sur la face d'extrémité arrière du cylindre à piston. L'entrée d'air est reliée à une soupape d'admission, et l'orifice d'échappement est relié à une soupape d'échappement. Les soupapes d'admission et d'échappement sont des électrovannes normalement fermées. Le capteur de position est boulonné à une rainure de montage du capteur sur la surface extérieure du cylindre de piston. Un joint anti-poussière de piston est installé sur la face avant de l'alésage intérieur du cylindre de piston. Une rainure pour bague de retenue est conçue sur le côté avant du manchon de support du cylindre de piston, et une bague de retenue est installée dans la rainure.

 

 

OE commun :6482000216

Numéros d'identification et croisés- :6482 000 087

 

 

1. Contrôle en boucle fermée de haute-précision et intelligent- : l'actionneur intègre un capteur d'angle de précision sans-contact (tel qu'un capteur Hall) qui peut surveiller la position de la fourchette de changement de vitesse d'embrayage en temps réel avec une grande précision jusqu'au niveau millimétrique. C’est la base d’un engagement d’embrayage fluide et précis.

2. Conception d'entraînement électromécanique efficace : utilise généralement une configuration de transmission « moteur + engrenage à vis sans fin » ou « moteur + jeu d'engrenages ».

3. Intégration élevée du système et conception légère : l'intégration du moteur, des capteurs, des circuits de commande et même de certains faisceaux de câbles dans une unité compacte réduit les points de connexion externes et les points de défaillance potentiels, facilitant ainsi l'installation et la maintenance.

 

Actionneur d'embrayage 6482000155

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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