Combien de types d’électrovannes existe-t-il dans les systèmes pneumatiques des bus ?

Dans les systèmes pneumatiques de bus complexes-des freins pneumatiques et de la suspension pneumatique aux commandes de portes de bus-les électrovannes sont des interrupteurs électroniques clés qui contrôlent les fonctions pneumatiques. Ils convertissent les signaux électriques en actions pneumatiques précises. Par exemple, l'électrovanne dédiée TG2522-08W utilisée dans les systèmes de portes de bus.

 

Les électrovannes pneumatiques sont principalement classées en fonction de trois caractéristiques de base : la configuration des ports, la méthode d'actionnement et le type de bobine. Ceci constitue le « langage » de base des spécifications des vannes.

Configuration des ports (canal/emplacement) : décrit le nombre de conduites de gaz (ports) et l'état de commutation des vannes. Il est généralement exprimé sous la forme (nombre de ports)/2, où « 2 » fait généralement référence à l'emplacement (par exemple, 5/2 ports).

Méthode d'entraînement : fait référence au mode de mouvement du mécanisme interne de la vanne. Les vannes à action directe-sont entraînées uniquement par la force magnétique d'une bobine électromagnétique, tandis que les vannes pilotées-sont entraînées par la pression de l'air du système, permettant ainsi le contrôle de débits plus élevés.

Type de bobine : Définit la logique de contrôle électrique. Une vanne à bobine unique-reviendra à sa position par défaut après une coupure de courant (sécurité intégrée-). Les vannes à double -bobine utilisent des impulsions électriques pour la commutation et restent dans la dernière position jusqu'à ce qu'une autre bobine soit pulsée (bistable).

Un exemple pratique est la vanne TG2522-08W, qui correspond clairement à ces classifications : il s'agit d'une électrovanne 5/2-voies, à double bobine, à action directe.

 

 

Cette classification est la méthode la plus courante pour identifier les fonctions des vannes.

Vanne à deux -voies : le commutateur à circuit unique-le plus simple. Ils ont une entrée d'air et une sortie d'air.

Une vanne à trois -voies comporte une entrée d'air, une sortie d'air et une sortie d'échappement. Ils peuvent pressuriser et évacuer une seule chambre, tout comme un simple cylindre à simple effet-.

Vanne à quatre-voies/deux-voies : comporte quatre ports et deux positions. Ils contrôlent les cylindres à double-effet en dirigeant l'air d'un côté du piston et en expulsant l'air de l'autre côté, puis en inversant la direction du flux d'air.

Vanne à cinq-voies/deux-voies : le choix le plus courant pour un contrôle précis des vérins à double-effet. Ils disposent de cinq ports : une entrée de pression (P), deux ports de cylindre (A et B) et deux ports d'échappement (EA et EB). Cela permet un contrôle indépendant de l'échappement, permettant différentes vitesses d'extension et de rétraction.

La TG2522-08W est un parfait exemple de vanne 5/2 voies. Dans le système de porte bus, son interface est reliée aux deux côtés du cylindre de serrure de porte. Lorsqu'une bobine est alimentée, l'air s'échappe du cylindre (ouvre la porte) ; lorsque l'autre bobine est alimentée, l'air se rétracte dans le cylindre (ferme la porte). Ces deux canaux d'échappement indépendants assurent un fonctionnement fluide.

 

 

Le choix du type d'électrovanne à utiliser dépend du débit d'air requis et du temps de réponse.

Électrovanne à action directe- : le noyau de l'électrovanne contrôle directement l'ouverture ou la fermeture de l'orifice de la vanne principale. Ils fonctionnent à des pressions supérieures à 0 bar et ont un temps de réponse rapide, mais en raison de la force motrice limitée de l'électrovanne, ils sont généralement utilisés pour des débits plus faibles.

Électrovanne pilotée- : une petite vanne pilote-à action directe contrôle une vanne principale plus grande. Ils nécessitent une certaine pression pilote pour fonctionner, mais peuvent gérer des débits plus élevés à l'aide d'électrovannes relativement petites et de faible -puissance.

Pour les applications nécessitant une réponse rapide et fiable à des débits moyens, telles que le contrôle des portes de bus ou de camions, les électrovannes à action directe-sont généralement le choix préféré. Le TG2522-08W adopte cette conception à action directe, offrant un temps de réponse rapide (environ 0,05 seconde), garantissant que les portes se déplacent immédiatement après que le conducteur ou le passager a émis une commande, améliorant ainsi directement l'efficacité opérationnelle et la sécurité.

 

 

Cette distinction détermine le comportement de la vanne après une panne de courant.

Vanne simple bobine : Ce type de vanne possède une fonction de rappel par ressort. Lorsqu'elle est sous tension, la vanne change de position ; lorsqu'il est hors tension-, le ressort le ramènera à la position "repos" par défaut. Cela fournit un fonctionnement sécurisé-. Par exemple, la valve contrôlant le frein pneumatique peut avoir une fonction de réinitialisation à ressort-pour la ramener en position « échappement » pour assurer la sécurité.

Vanne double bobine : Ce type de vanne n’a pas de ressort. Chaque bobine doit être alimentée momentanément afin de changer la position de la vanne. Après la commutation, même si l'alimentation est coupée, la vanne restera (verrouillée) dans cette position jusqu'à ce que l'autre bobine soit alimentée. C'est ce qu'on appelle le "bistable" ou contrôle de la mémoire.

Le TG2522-08W utilise une électrovanne à double bobine. Ceci est crucial pour les portes de bus : une brève impulsion suffit pour ouvrir la porte, et la porte peut rester ouverte sans alimentation électrique continue. L'autre impulsion est utilisée pour fermer la portière de la voiture. Cette conception permet d'économiser de l'énergie, réduit la chaleur du serpentin et garantit que les portes restent dans leur état précédemment défini, ce qui est crucial pour le système de contrôle des passagers.

 

 

Les électrovannes simples 3/2-voies et 4/2 voies sont largement utilisées dans les bus en raison de leur polyvalence dans le contrôle de nombreuses fonctions auxiliaires. Par exemple, une électrovanne 3/2 voies est utilisée pour faire fonctionner les airbags à simple effet d'un plateau de camion-benne, engager des interrupteurs pneumatiques ou contrôler le klaxon pneumatique. L'électrovanne 4/2 voies la plus courante est utilisée pour contrôler l'engagement du blocage du différentiel, faire fonctionner la vanne de déchargement de la suspension pneumatique ou contrôler la position de l'arbre suiveur.

Ces électrovannes simples peuvent gérer efficacement et économiquement la plupart des fonctions de mouvement marche/arrêt ou simples à mouvement alternatif. Cependant, pour les systèmes qui nécessitent un contrôle indépendant de l'extension et de la rétraction-tels que l'ouverture et la fermeture en douceur-à vitesse contrôlée des grandes portes passagers-une électrovanne à 5/2-comme la TG2522-08W est requise. Sa sortie d'échappement indépendante permet l'installation d'un silencieux à vitesse variable, permettant aux techniciens d'affiner le mouvement des portes pour assurer la sécurité et le confort des passagers.

 

 

Le monde des électrovannes pneumatiques est clairement défini par classification : par leur taille d'orifice (deux-voies, trois-voies, cinq-voies/deux-voies, etc.), leur méthode d'actionnement (directe ou pilotée-) et leur logique de bobine (simple ou double bobine). Alors que de simples vannes à trois-/deux-voies et à quatre-voies/deux- peuvent gérer de nombreuses fonctions de camion, les applications spécialisées nécessitent des spécifications précises.

L'électrovanne pneumatique TG2522-08W est un excellent exemple de ce type d'ingénierie de précision. En tant que vanne à double bobine-à cinq-voies/deux-voies à action directe-, elle est conçue pour le contrôle à haute-intensité et cycle élevé des portes passagers des bus Yutong, King Long et Zhongtong. Sa conception garantit une réponse rapide, une action de verrouillage fiable et le contrôle précis nécessaire à la sécurité des passagers.

Lorsque l'entretien ou la réparation nécessite le remplacement d'une vanne, afin de restaurer l'intégrité du système et la sécurité du véhicule, la sélection de vannes entièrement adaptées à ces spécifications OEM (taille de l'orifice (G1/4"), tension (généralement 24 V CC) et fonction) n'est pas-négociable.

 

 

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