Quelle est la fonction du diaphragme dans un système de freinage ?

Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, la pression de l'air à l'intérieur de l'actionneur diminue, provoquant le retour du diaphragme à sa position d'origine. Lorsque le diaphragme revient à sa position de repos, il libère la force mécanique de la tige de poussée ou de la tringlerie. Le segment ou la plaquette de frein se soulève alors de la surface de freinage, relâchant les freins et permettant au véhicule de se déplacer librement.
Le diaphragme est un élément clé du système de freinage pneumatique, convertissant les changements de pression d'air en force mécanique pour un freinage efficace. Sa conception flexible lui permet de réagir rapidement aux changements de pression atmosphérique, permettant une application et un relâchement rapides des freins.

Le modèle de chambre de frein à ressort à diaphragme est indiqué par un nombre représentant la surface effective du diaphragme. La surface efficace détermine la force de freinage. Les modèles courants sont 30/30 et 20/24. Les deux chiffres indiquent deux chambres à air distinctes : le premier chiffre représente le frein de service et le deuxième chiffre représente le frein de stationnement/d'urgence. Les tailles de chambre vont de 6 à 36, avec des options de course standard et longue - disponibles.

Un vase de frein de service applique les freins en utilisant la pression de l'air pour une conduite normale, tandis qu'un vase de frein à ressort utilise un puissant ressort interne pour serrer ou maintenir les freins, agissant comme un frein de stationnement ou d'urgence lorsque la pression de l'air est perdue ou intentionnellement épuisée par le conducteur. Un vase de frein à ressort combine les deux fonctions, avec une section de service avant et une section de ressort arrière, tandis qu'un vase de frein de service n'a que la fonction de service.

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